Getty Christopher Bell hat sein Lob für das Short-Track-Paket geäußert.
Der neues Shorttrack-Paket feiert am 12. März sein offizielles Debüt auf dem Phoenix Raceway. Es gibt noch einige wichtige Fragen darüber, ob es die Action auf der Strecke verbessern wird, aber ein Toyota Racing-Fahrer ist bereits ein Fan.
Christoph Bell , der Fahrer des Nr. 20 Joe Gibbs Racing Toyota Camry, lieferte seine Gedanken zum Neuen Cup-Serie Aero-Paket nach einem ausgedehnten Training auf dem Phoenix Raceway. Er hatte einige Erfahrungen mit dem neuen Paket, nachdem er an den Testsitzungen vor der Saison teilgenommen hatte, und äußerte sich optimistisch über die Auswirkungen auf die Rennen der Cup-Serie.
„Ich dachte, es fühlt sich ähnlich an“, sagte Bell, Abschrift mit freundlicher Genehmigung von Toyota Racing. „Ich weiß nicht, ob ich voreingenommen bin, weil ich es wirklich mag, aber ich habe im Training Pässe gemacht, von denen ich weiß, dass ich sie mit dem alten Paket absolut nicht bekommen hätte. Ich weiß nicht. Ich bin froh. Ich hoffe, die anderen Fahrer sehen das genauso.“
Bell fuhr fort und gab weitere Einblicke. Er erklärte, dass die Luft im Straßenverkehr offenbar weniger Einfluss auf Autos habe. Bell sagte, dass er in der Lage war, die gleichen Linien wie andere Fahrer zu fahren, bevor er darunter rollte und den Pass machte.
Ein weiterer Toyota-Fahrer konnte ebenfalls überholen
Getty Christopher Bell beobachtet das Training auf dem Phoenix Raceway.
Bell war nicht der einzige Fahrer, der beim neuen Shorttrack-Paket einen Unterschied bemerkte. Teamkollege Martin Truex jr. hatte einige ähnliche Kommentare nach dem Training. Er wird jedoch immer noch abwarten, bevor er ein Urteil fällt.
Wie Truex erklärte, hatte er das Gefühl, während der 50-minütigen Trainingseinheit mehr zu rutschen und zu rutschen. Er sagte, dass das Auto besser im Verkehr sei, aber er bemerkte auch, dass er nicht versuchte, eines der besten Autos im Feld zu jagen.
„Bei dem anderen Paket hatte ich das Gefühl, als wärest du hinter ein anderes Auto gestiegen und hast die Nase sehr stark verloren, und du kannst ihnen nicht nahe kommen“, sagte Truex. „Ich hatte insgesamt einfach das Gefühl, ausgeglichener zu sein, aber ich war nie wirklich nah an einem Typen, der in Sachen Geschwindigkeit als Führender konkurrenzfähig war. Es ging eher darum, langsamere Autos zu überholen.“
Während Truex einige positive Ergebnisse aus dem Training am 10. März mitnahm, scheute er sich davor zu sagen, dass das neue Short-Track-Paket das On-Track-Produkt reparieren wird. Er sagte ausdrücklich, dass er es nicht sicher wissen werde, bis die Fahrer der Cup-Serie gegen die United Rentals Work United 500 antreten.
Bell testet jetzt das neue Paket „For Real“
Training und Qualifying sind beide abgeschlossen; Jetzt bereiten sich Bell und der Rest der Cup Series-Fahrer mit dem neuen Short-Track-Paket auf das erste Rennen vor.
Der Fahrer der Nr. 20 startet nach Erreichen der zweiten Qualifikationsrunde am 11. März aus einer starken Position. Er fuhr mit 27,782 Sekunden die fünftschnellste Runde, was für einen Platz in der dritten Reihe daneben reichte Ross Chastain .
Es wird eine gesunde Mischung von Herstellern in den Reihen vor Bell geben, was ihm reichlich Gelegenheit geben wird, das Short-Track-Paket wirklich zu testen. William Byron (Chevrolet) und Brad Keselowski (Ford) bilden die zweite Reihe, während Kyle Larson (Chevrolet) und Denny Hamlin (Toyota) wird das Feld zur grünen Flagge führen.
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Auch Truex wird nach einem Quali-Run, der ihm nicht gefallen hat, in der oberen Hälfte des Feldes stehen. Er fuhr die 13. schnellste Runde mit 27,667 Sekunden, was ihn in die siebte Reihe neben Rookie-Teamkollege Ty Gibbs brachte.